E mais novidades estão por vir...

Salve salve nação chevetteira!!

Além do nosso recém criado blog... muitas outras novidade estão por vir em 2016

Dentre as novidades estarão inclusos o desenvolvimento do nosso fórum, onde cada um poderá fazer parte, após criar seu login e senha, criando tópicos com suas duvidas e ajudando nas respostas dos outros tópicos, onde terão abas relacionadas a mecânica, elétrica, funilaria e pintura, S.D.F(suspensão, direção e freios) e assuntos diversos (off topic).

Também estaremos desenvolvendo a criação do nosso canal do Youtube, onde serão postadas  nossas intros (pré chamadas para os encontros), videos dos encontros  do nosso clube e da nossa participação em encontros de outros clubes, além de uma série de videos que serão gravados, entrevistando cada participante do clube, comentando cada particularidade da sua maquina é claro, deixando-a "desfilar".

Essas e outras novidades do Chevetteiros BH Clube você pode curtir aqui no blog, na nossa página no face e fazendo parte do nosso grupo no Whatsapp... Entre em contato pelos comentários logo abaixo, pelo Facebook ou pelos números de celular ao lado...

Tamo junto!

Até!

#Nickson

Motores, Modelos e Transmissôes

Motores, Modelos e Transmissão

Motores 1.0L (1991-1992) – (Junior)

• Potência: 50 cv a 6000 rpm
• Torque: 7,2 kgfm a 3500 rpm
• Velocidade Máxima: 131,3 km/h
• Aceleração: 21,58 s

1.4L (1973-1976) – (SL)

• Potência: 69 cv a 5800 rpm
• Torque: 9,8 kgfm a 3600 rpm
• Velocidade Máxima: 140,62 km/h
• Aceleração: 19,1 s

1.4L (1976-1980) – (SL/GP/GP II)

• Potência: 72 cv a 5800 rpm
• Torque: 10,8 kgfm a 3800 rpm
• Velocidade Máxima: 150 km/h
• Aceleração: 17,4 s

1.4L (1976-1980) – (SL)

• Potência: 69 cv a 5800 rpm
• Torque: 10,1 kgfm a 3600 rpm
• Velocidade Máxima: 142,29 km/h
• Aceleração: 19,52 s

1.4L Álcool (até 1982)

• Potência: 69 cv a 5800 rpm
• Torque: 10,1 kgfm a 3600 rpm
• Velocidade Máxima: 142,29 km/h
• Aceleração: 19,52 s

1.6L (1981-1982) – (S/R)

• Potência: 62 cv a 5800 rpm
• Torque: 11,6 kgfm a 3600 rpm
• Velocidade Máxima: 180 km/h
• Aceleração: 16,55 s

1.6L Álcool (1983-1986) – (SL)

• Potência: 72 cv a 5200 rpm
• Torque: 11,3 kgfm a 3200 rpm
• Velocidade Máxima: 180 km/h
• Aceleração: 15,1 s

1.6/S (1987-1994) – (L/SL/SLE/DL)

• Potência: 78 cv a 5200 rpm
• Torque: 12,6 kgfm a 3200 rpm
• Velocidade Máxima: 180 km/h
• Aceleração: 14,15 s

1.6/S Álcool (1987-1994) – (L/SL/SLE/DL)

• Potência: 81 cv a 5200 rpm
• Torque: 12,9 kgfm a 3200 rpm
• Velocidade Máxima: 180 km/h
• Aceleração: 13,8 s

Modelos

• SL (1973-1990)
• Luxo (1974 - 1977)
• Especial (1974-1977)
• SE (1987)
• SL/E (1988-1990)
• DL (1988-1993)
• Junior (1992)
• L (1993)

Edições especiais

• GP (1976)
• Pais Tropical (1976)
• GPII (1977-1979)
• Jeans (1979)
• Ouro Preto (1981)
• S/R (1981-1982)

Transmissão

• Izusu-4. (4 Marchas) (1973-1984)
• 5 Marchas (1985-1993)
• Automático Izusu (1985-1990)
  
  
  #Vinicius

A história do Chevette 1973-1993

       Chevrolet Chevette é um carro da General Motors que foi lançado no Brasil em 1973 como um sedan de duas portas (fabricado até 1993) e mais tarde de quatro portas, que era uma versão feita principalmente para exportação, da qual poucos exemplares foram vendidos no mercado interno nos anos de 1978 a 1989. O Chevette também teve versões hatchback (de 1980 a 1988) e station wagon, esta chamada de Marajó (de 1980 a 1989), ambas com duas portas. Também teve uma picape, a Chevy 500 (de 1983 a 1995). Foi equipado com motores de 1,0 litro (só o Júnior), 1,4 e 1,6 (carburação simples) e 1,6/S (carburação dupla, em 1988, um ano após sua última reestilização), a gasolina e a álcool, alem do Isuzu 1.8 a diesel, nos EUA.

       Em 1976 chega a requintada versão SL, e os piscas traseiros do Chevette passam a ser vermelhos (curiosamente eram amarelos de 1973 a 1975, e só na reestilização de 1983 os piscas traseiros voltariam a ser amarelos novamente). O Chevette passou por sua primeira reestilização dianteira em 1978, herdando o desenho frontal já existente no Chevette americano, e a traseira permanecia exatamente a mesma, ganhando apenas uma moldura "bi-partida" em suas pequenas lanternas. Em 1980 finalmente ganhou novas lanternas traseiras (ainda horizontais, mas bem maiores e que avançavam pelas laterais da carroceria) e novos pára-choques (um pouco mais largos). Em 1981 a única mudança estética foi feita nos faróis que passavam a ser quadrados no lugar dos redondos. Em 1983 o Chevette passa pela maior reestilização de sua história, ganhando nova dianteira, nova traseira, quebra-ventos (exceto na versão quatro portas, vale a pena ressaltar), entre outros detalhes. E em 1987 o Chevette passa pela sua última reestilização, ganhando nova grade, novos pára-choques de plástico, saia dianteira com novos furos (essa foi a única mudança na lataria de 1987), lanternas traseiras levemente redesenhadas, retrovisores mais modernos, maçanetas pretas e novo quadro de instrumentos com mostradores quadrados e relógio digital (esse quadro de instrumentos era exclusivo da versão SE, depois SL/E, e depois DL).

     Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1974 e de 1981, o Chevette teve seu apogeu em vendas a partir de 1986até 1991, quando neste ano, seus concorrentes diretos saíram de linha em outras montadoras. A Volkswagen parou de produzir o Fusca, a Fiat tirou de linha o 147 e a Ford deixou de produzir o Corcel. Sem concorrentes neste segmento, o Chevette se tornou o carro mais barato do Brasil durante esse período. A última unidade do Chevette no Brasil saiu da fábrica em 12 de novembro de 1993, já como modelo 1994 (em 1993 a versão fabricada era o Chevette L, que era uma modelo 1,6/S com acabamento similar ao do extinto Chevette Júnior). Entretanto, é comum encontrá-los rodando pelas ruas, uma vez que foi um modelo que alcançou um expressivo número de vendas (cerca de 1,6 milhões de unidades) e demonstrou ser bastante robusto, arrebatando uma legião de fãs. O Corsa de segunda geração tornou-se seu sucessor no Brasil, repetindo o mesmo sucesso.

     Vale notar que o Chevette introduzido no Brasil é essencialmente o Opel Kadett C geração "C", vendido na Europa. Conta-se que a GM não lançou o carro com esse nome no Brasil temendo algum tipo de problema ou associação com o governo militar então vigente no país. Anos depois, em 1989, o Chevette viria a coexistir com o Kadett "E" (lançado na Europa em 1984) no Brasil

     Abaixo segue as fotos cronológicas dos modelos do Chevette:

                        Opel Kadett C, o "pai" do Chevette

                     Chevette 1ª geração 1973-1977 (Tubarão)

Chevette 2ª Geração (Bicudo) 1978-1982

Chevette 3ª Geração 1983 -1993

                           Versões Hatbach

                     
                   Versões Station Wagon (Marajó)

      

      É isso aê família, tá aí a história do nosso amado Chevettinho... 

      Até as proximas postagens pessoal!

#Nickson

Fontes: https://pt.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Chevette

1º Encontro de Chevette Ilha do Açaí..

Segue o flyer do nosso encontro.
Encontro com o intuito de reunir a galera, para nosso 1 encontro de  2016.
Para o pessoal novo do grupo trocar informações e ideias sobre nosso amado Chevette









Tamo junto família!
#Vinícius

O começo...

         Olá... se você está lendo essa mensagem agora, é porque se interessa, simpatiza ou já faz parte desse rico universo de carros antigos, mas tendo um veiculo em particular...o Chevrolet Chevette!

Vamos falar mais do clube que da nome ao blog, clube do qual faço parte, o Chevetteiros BH Clube...

         O Chevetteiros BH Clube, criado dia 28/09/2014 por Tiago Lopes, com o intuito de reunir todos aqueles amam este magnífico carro, seja um proprietário ou auto-entusiasta dessa obra prima criada pela GM do Brasil. Nossas reuniões ocorrem em encontros de carros... seja de carros antigos, som automotivo, turbo, rebaixados, etc... marcamos presença nos encontros da grande BH...

          Nos reunimos para expor as carangas, trocar idéias sobre nossos carros (mecânica e afins), rir, zuar, jogar conversa fora... enfim encontrar essa grande família

         Se você interessa em participar dessa família, entre em contato conosco nos comentários ou por nossas redes sociais abaixo...

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                                                              '' Mais que um grupo..
                                                                 É sim uma Família! ''
  
                                                          Bem Vindos a nossa pagina!!
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    Até a proxima!

     #Nick